„Nissan“ ir „Honda“ susitaria susijungti iki 2026 m. – „National“.
Japonijos automobilių gamintojai „Honda“ ir „Nissan“ paskelbė apie planus siekti susijungimo, kuris sudarytų trečią didžiausią automobilių gamintoją pasaulyje pagal pardavimus, nes pramonėje vyksta dramatiški pokyčiai pereinant nuo iškastinio kuro.
Abi bendrovės pranešė pirmadienį pasirašiusios supratimo memorandumą ir kad mažesnė „Nissan“ aljanso narė „Mitsubishi Motors Corp.“ taip pat sutiko prisijungti prie derybų dėl jų verslo integravimo.
Japonijos automobilių gamintojai atsilieka nuo savo didelių konkurentų elektrinių transporto priemonių srityje ir bando sumažinti išlaidas bei kompensuoti prarastą laiką, nes naujokai, tokie kaip Kinijos BYD ir elektromobilių rinkos lyderė Tesla, praryja rinkos dalį.
„Honda“ prezidentas Toshihiro Mibe sakė, kad „Honda“ ir „Nissan“ bandys suvienyti savo veiklą į bendrą kontroliuojančiąją bendrovę. „Honda“ vadovaus naujajai vadovybei, išlaikydama kiekvienos įmonės principus ir prekės ženklus. Jie siekia iki birželio sudaryti oficialų susijungimo susitarimą, o iki 2026 metų rugpjūčio užbaigti sandorį ir įtraukti holdingą į Tokijo vertybinių popierių biržą.
Dolerio vertė nebuvo nurodyta, o oficialios derybos tik prasideda, sakė Mibe.
Yra „punktų, kuriuos reikia ištirti ir aptarti“, – sakė jis. „Atvirai kalbant, tikimybė, kad tai nebus įgyvendinta, nėra nulinė.
Remiantis visų trijų automobilių gamintojų rinkos kapitalizacija, susijungimas gali sukelti daugiau nei 50 mlrd. Kartu „Honda“, „Nissan“ ir „Mitsubishi“ įgytų mastą, kad galėtų konkuruoti su „Toyota Motor Corp.“ ir su Vokietijos „Volkswagen AG“. „Toyota“ palaiko technologijų partnerystę su Japonijos „Mazda Motor Corp.“ ir „Subaru Corp.
Gaukite kasdienes nacionalines naujienas
Kartą per dieną gaukite svarbiausių dienos naujienų, politinių, ekonominių ir aktualijų antraštes.
Žinia apie galimą susijungimą pasirodė anksčiau šį mėnesį, o nepatvirtinti pranešimai teigia, kad Taivano „iPhone“ gamintoja „Foxconn“ siekė susieti su „Nissan“, pirkdama akcijas iš kitos Japonijos bendrovės aljanso partnerės – Prancūzijos „Renault SA“.
„Nissan“ generalinis direktorius Makoto Uchida sakė, kad „Foxconn“ tiesiogiai nesikreipė į jo įmonę. Jis taip pat pripažino, kad „Nissan“ padėtis buvo „sunki“.
Net ir po susijungimo Toyota, kuri 2023 metais išleido 11,5 mln. automobilių, išliks pirmaujanti Japonijos automobilių gamintoja. Jei jos prisijungtų, trys mažesnės įmonės pagamintų apie 8 mln. 2023 metais „Honda“ pagamino 4 mln., o „Nissan“ – 3,4 mln. „Mitsubishi Motors“ uždirbo kiek daugiau nei 1 mln.
„Mes supratome, kad norint, kad abi šalys būtų lyderės šioje mobilumo transformacijoje, būtina imtis drąsesnių pokyčių nei bendradarbiauti konkrečiose srityse“, – sakė Mibe.
„Nissan“, „Honda“ ir „Mitsubishi“ anksčiau susitarė dalytis elektromobilių komponentais, pvz., akumuliatoriais, ir kartu tirti autonominio vairavimo programinę įrangą, kad geriau prisitaikytų prie elektrifikacijos.
„Nissan“ sunkiai sekėsi po skandalo, prasidėjusio 2018 m. pabaigoje sulaikius buvusį jos pirmininką Carlosą Ghosną, apkaltinus jį sukčiavimu ir piktnaudžiavimu įmonės turtu. Jis kaltinimus neigia. Galiausiai jis buvo paleistas už užstatą ir pabėgo į Libaną.
Pirmadienį kalbėdamas žurnalistams Tokijuje per vaizdo nuorodą, Ghosnas išjuokė planuojamą susijungimą kaip „beviltišką žingsnį“.
Iš „Nissan“ „Honda“ galėtų gauti sunkvežimiuose su kėbulu ant rėmo pagamintus didelius visureigius, tokius kaip „Armada“ ir „Infiniti QX80“, kurių „Honda“ neturi, su didele vilkimo galia ir geromis visureigių savybėmis, – sakė „AutoForecast Solutions“ viceprezidentas Samas Fiorani. sakė naujienų agentūrai „The Associated Press“.
„Nissan“ taip pat turi ilgametę baterijų ir elektrinių transporto priemonių bei dujų ir elektrinių hibridinių jėgos agregatų kūrimo patirtį, kuri galėtų padėti „Honda“ kuriant savo elektromobilius ir naujos kartos hibridus.
Tačiau bendrovė lapkritį pranešė, kad sumažino 9 000 darbo vietų arba apie 6% pasaulinės darbo jėgos, ir 20% sumažino pasaulinius gamybos pajėgumus, pranešusi apie 9,3 mlrd. jenų (61 mln. USD) ketvirčio nuostolius.
Neseniai ji pertvarkė savo vadovybę, o Uchida, jos generalinis direktorius, 50 % sumažino atlyginimą, tuo pačiu pripažindamas atsakomybę už finansines bėdas, sakydamas, kad „Nissan“ turi tapti efektyvesnė ir geriau reaguoti į rinkos skonį, didėjančias išlaidas ir kitus pasaulinius pokyčius.
„Tikimės, kad jei ši integracija išsipildys, galėsime suteikti dar didesnę vertę platesnei klientų bazei“, – sakė Uchida.
„Fitch Ratings“ neseniai sumažino „Nissan“ kredito perspektyvą iki „neigiamos“, motyvuodama prastėjančiu pelningumu, iš dalies dėl kainų mažinimo Šiaurės Amerikos rinkoje. Tačiau ji pažymėjo, kad ji turi stiprią finansinę struktūrą ir solidžias grynųjų pinigų atsargas, kurios sudarė 1,44 trilijono jenų (9,4 mlrd. USD).
„Nissan“ akcijų kaina taip pat nukrito iki tokio lygio, kad ji laikoma tam tikru sandoriu. Pirmadienį Tokijuje prekiaujamos akcijos pabrango 1,6%. Praėjusią savaitę pasklidus naujienoms apie galimą susijungimą, jie šoktelėjo daugiau nei 20%.
„Honda“ akcijos pabrango 3,8%. „Honda“ grynasis pelnas per pirmąją balandžio–kovo fiskalinių metų pusę sumažėjo beveik 20%, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, nes Kinijoje sumažėjo jos pardavimai.
Susijungimas atspindi visos pramonės šakos konsolidacijos tendenciją.
Pirmadienį vykusiame įprastiniame pranešime ministrų kabineto sekretorius Yoshimasa Hayashi sakė nekomentuosiąs automobilių gamintojų planų detalių, tačiau pareiškė, kad Japonijos įmonės turi išlikti konkurencingos greitai besikeičiančioje rinkoje.
„Kadangi automobilių pramonę supanti verslo aplinka iš esmės keičiasi, o akumuliatorių ir programinės įrangos konkurencingumas tampa vis svarbesnis, tikimės, kad bus imtasi priemonių, reikalingų norint išgyventi tarptautinę konkurenciją“, – sakė Hayashi.
&kopija 2024 The Canadian Press
